تضمن الموصلات شديدة التحمل أداء نقل موثوقًا

تطبيقات الموصلات الثقيلة في النقل

الدور الرئيسي في النقل

يمكن تلخيص دور الموصلات الثقيلة في معدات النقل مثل النقل بالسكك الحديدية في عبارة "إدراج مرة واحدة-، وهو حل شامل".

تغيير الإطارات وإصلاحها

فهو لا يقتصر فقط على بناء الطاقة والتحكم والشبكة وتكييف الهواء والمكابح والأنظمة الفرعية الأخرى كوحدات "توصيل-و-تشغيل" مسبقًا، ولكنه يوفر أيضًا حلول اتصال موثوقة للغاية ومتكاملة للغاية للنظامين الأكثر أهمية في القطار - قوة الجر والتحكم في الإشارة، ويلبي المتطلبات الصارمة في بيئات التشغيل القاسية.

مزايا الموصل عالي التحمل

لماذا يتم استخدام منتجاتنا في مختلف الصناعات؟

التثبيت المسبق-.

يمكنك تحقيق التثبيت المسبق-، والتثبيت المسبق-للدوائر الكبيرة والمعقدة. مما يؤدي إلى تحسين كفاءة تركيب المعدات بشكل كبير وتقليل معدلات أخطاء الأسلاك.

كثافة تكامل عالية

توفر الموصلات شديدة التحمل اتصالات تكاملية عالية الكثافة-وتعمل طرق التركيب الغنية على زيادة الاستخدام الفعال لمساحة المعدات إلى أقصى حد.

هيكل وحدات

تحقق الموصلات الثقيلة بشكل مريح وفعال هياكل معيارية لمختلف الوحدات الوظيفية للمعدات.

مستوى حماية عالي

يوفر حماية فعالة في البيئات القاسية مثل الرمال والمطر والبرد والثلج والجليد والتلوث بالزيت.

الواجهة الأساسية لنظام قوة الجر

والذي يقع بين محول الجر والمحرك، وهو قادر على حمل تيار كبير يصل إلى 200 أمبير. إنها تعتمد تصميمات متعددة زائدة عن الحاجة لتوفير قناة طاقة "تأمين مزدوج" للقطار. يقلل الهيكل المرن المعياري HM من وقت الصيانة بنسبة 70% ويحسن الكفاءة التشغيلية بشكل كبير. يمكن تجميع التيار العالي والتيار المنخفض بحرية داخل نفس الموصل، مما يلغي الحاجة إلى مساحة أسلاك إضافية.

يقع بين المحول والمحرك.

يتعامل مع تيار كبير 200 أمبير بكفاءة.

تصميم وحدات يقلل وقت الصيانة بنسبة 70%.

التجميع الحالي المرن يوفر مساحة الأسلاك.

عرض المزيد

تصميم متكرر عالي الموثوقية

يقع بين محول الجر والمحرك، ويمكنه التعامل مع التيارات العالية حتى 200 أمبير. وبفضل تصميمه المتكرر-المتعدد، فإنه يوفر قناة طاقة "-تأمين مزدوج" للقطار، مما يعزز بشكل كبير سلامة النظام.

صيانة فعالة نموذجية

يتميز بهيكل معياري مرن من HM، فهو يسمح بالتجميع المجاني للتيارات العالية/المنخفضة داخل نفس الموصل، مما يوفر مساحة الأسلاك. وهذا يقلل من وقت الصيانة بنسبة 70% ويحسن الكفاءة التشغيلية بشكل كبير.

تصميم احترافي

تنقسم سلسلة إدخالات HK إلى منطقة طاقة ومنطقة إشارة. الحد الأقصى للتيار الذي يمكن أن تتحمله منطقة الطاقة يصل إلى 100 أمبير. يمكن أن توفر سلسلة الإدخالات HM خيارًا بحد أقصى للتيار يبلغ 200 أمبير.

تشتمل مجموعة المنتجات على سلسلة HK مع أكثر من عشرة تكوينات قياسية، تكملها سلسلة HM التي تتميز بتصميمات إطارات معيارية لمجموعات قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة ومصممة خصيصًا لتلبية احتياجات التطبيقات المحددة.

القدرة الحالية العالية

تصميم مزيج

هيكل وحدات

فريق محترف

عقد ناقل البيانات لنظام التحكم في الإشارة

إعادة تعريف سلامة الإشارة: ميزة الحماية بمقدار 30 ديسيبل في شبكات التحكم بالسكك الحديدية

في نظام ATP/ATO، يتم إنشاء-قناة بيانات عالية السرعة، مع أداء حماية كهرومغناطيسي يفوق المعيار القياسي بمقدار 30 ديسيبل، مما يحقق "صفر تداخل" للإشارة.

500+ متانة الدورة لتشغيل السكك الحديدية دون انقطاع

عمر الإدخال والاستخلاص أكبر من أو يساوي 500 مرة، وهو ما يعادل 1500 رحلة ذهابًا وإيابًا على سكة حديد بكين-شنغهاي العالية-السرعة دون تدهور الأداء، مما يضمن التحكم الدقيق في القطار على المدى الطويل-.

أداء عالي

درجة عالية من الحماية

القدرة على التكيف مع البيئات القاسية

تم التحقق من درجات الحرارة القصوى التي تتراوح من -40 درجة إلى +125 درجة، مع تصنيف الحماية IP68، ويمكنه تحمل- التنظيف بمسدس الماء عالي الضغط. يتوافق الأداء المضاد للاهتزاز- مع EN 61373، ويمكنه العمل بثبات على الأنفاق والطرق المرتفعة والخطوط الرملية شديدة البرودة.

اتصال ذكي

واجهة التشغيل والصيانة الذكية

وهو مزود بوحدة مراقبة ذكية تقدم{0}تعليقات في الوقت الفعلي حول حالة الاتصال، ويصل معدل دقة الإنذار المبكر بالأخطاء إلى 99.5%. يعمل نظام ترميز الألوان على تمكين الصيانة السريعة "صفر-خطأ" ويقلل وقت التوقف عن العمل بشكل أكبر.

لماذا تختارنا؟

وبالنظر إلى المستقبل، تتطور موصلات الخدمة الشاقة- بشكل مستمر في ثلاثة اتجاهات رئيسية: الوزن الخفيف (تقليل الوزن بنسبة 30%)، والنقل الهجين للكابلات النحاسية- من الألياف، والتشغيل والصيانة الذكية لتقنية الذكاء الاصطناعي للأشياء، مما يوفر النقل بالسكك الحديدية مع حلول الاتصال التي توفر تكرارًا أعلى للسلامة، ونقل أسرع للبيانات، وتكاليف أقل لدورة الحياة.

بدءًا من قاطرات الشحن إلى-وحدات EMU عالية السرعة، ومن قطارات المترو إلى مركبات الصيانة الهندسية، تم دمج موصلات الخدمة الشاقة- بشكل عميق في الأنظمة الرئيسية مثل الجر، والكبح، والإشارات، وإمدادات الطاقة الإضافية، لتصبح "وحدات الواجهة الأساسية" للهندسة الكهربائية للنقل بالسكك الحديدية.

لا تلبي بنيتها المعيارية والقابلة للتطوير المتطلبات المختلفة لنماذج وأنظمة المركبات المتعددة في الوقت الحاضر فحسب، بل تحتفظ أيضًا بمساحة كافية للترقيات التكنولوجية والوظيفية اللاحقة.

أمثلة في وسائل النقل